Chiến dịch Linebacker II ném bom Hà Nội 12 ngày đêm – Christmas bombings 1972 – P3

Trước chiến dịch Linebacker II – chiến dịch ném bom Hà Nội – Hà Nội 12 ngày đêm hay còn gọi là chiến dịch ném bom lễ Giáng Sinh – Christmas bombings 1972 – Operation Linebacker II, không quân Mỹ gặp nhiều khó khăn do thiếu các máy bay tiếp dầu KC-135

Các cuộc ném bom dồn dập với độ chính xác cao khiến Bắc Việt xuống tinh thần và ngỏ ý muốn thỏa thuận đình chiến. Ngày 11 tháng 10, Hội Đồng Tham Mưu Liên Quân Mỹ – JCS đã phát hiệu lệnh giảm và tạm ngừng mọi cuộc không kích trên lãnh thổ Bắc Việt :

“Sẽ không có, lập lại, sẽ không có bất kỳ cuộc không kích nào trên trong bán kính 18km ở Hà Nội cho đến khi có chỉ thị mới”

Các cuộc ném bom được chuyển hướng sang các cây cầu, tuyến đường sắt ở các khu vực bên ngoài Hà Nội. Các cuộc oanh kích giảm dần từ ngày 16 đến ngày 22 tháng 10 và đặc biệt là ngày 22 tháng 10 khi Hội Đồng Tham Mưu Liên Quân Mỹ phát chỉ thỉ của tổng thống Mỹ Nixon :

“Dừng mọi hoạt động quân sự trên lãnh thổ Bắc Việt , kể cả các chiến dịch rải tuyền đơn, tâm lý chiến và các cuộc hải pháo trên khu vực phía trên vĩ tuyến 20. Lệnh dừng bắt đầu từ 07:00 ngày 23 tháng 10 theo giờ Nam Việt Nam”

Cuộc đàm phán tại hiệp định Paris với mục tiêu hòa bình vốn đã lẩn trốn trong thời gian dài nay có vẽ hiện rõ trước mắt. Các cuộc oanh kích được dừng lại, tuy nhiên vẫn được duy trì phía Nam của vĩ tuyến 20. Tuy nhiên, cuộc lạc quan quá mức này kéo dài vài tuần và nhanh chóng bị dập tắt sau đó và dẫn đến chiến dịch Linebacker II – chiến dịch ném bom Hà Nội – Hà Nội 12 ngày đêm hay còn gọi là chiến dịch ném bom lễ Giáng Sinh – Christmas bombings 1972 – Operation Linebacker II với các cuộc oanh kích ồ ạt vào Hà Nội và Hải Phòng vào ngày 18 tháng 12. Việc bắt buộc Bắc Việt quay lại bàn đàm phán vốn đã rất khó khăn trong khoảng thời gian tháng 8 và tháng 9 . Bộ Chỉ Huy Thái Bình Dương – CINPACC đã đánh giá trước đó :

“Tổng kết các hoạt động, chúng ta đã gia tăng gấp đôi các nỗ lực oanh kích trên các khu vực. Các nỗ lực đó đã làm chậm nguồn tiếp liệu của kẻ địch đến chiến trường, khiến kẻ địch phải chuyển sang dùng các tuyến đường khác dài hơn, làm giảm sự lựa chọn phương tiện và cách thức vận chuyển, làm suy yếu nền kinh tế và làm giảm sức mạnh về quốc phòng. Dù vậy, chúng ta vẫn chưa đạt đến mục đích cuối cùng là gây áp lực và bắt buộc Hà Nội ngoan ngoãn quay lại bàn đàm phán  “

PHẦN 1

CHIẾN DỊCH LINEBACKER I

Lực lượng tấn công và hỗ trợ

Do khi tấn công bất cứ nơi nào trên lãnh thổ Bắc Việt, các máy bay ném bom B-52 lẫn máy bay chiến thuật – TACAIR đều phụ thuộc hoàn toàn vào các máy tiếp dầu trên không nên việc xây dựng kế hoạch oanh kích đều dựa trên cơ sở mỗi ngày. Các máy bay tiếp dầu KC-135 của Không Quân Chiến Lược Mỹ – SAC ( Strategic Air Command ) có lực lượng rất mỏng trong chiến dịch Linebacker I. Vào tháng 11, bộ chỉ huy lực lượng Không Quân Chiến Lược – CINCSAC ( Commander in Chief, Strategic Air Command ) cho biết sẽ chuyển thêm 1 số máy bay tiếp dầu KC-135 đến yểm trợ trong vòng 72 giờ nếu có yêu cầu. Và cũng để tiết kiệm chi phí, bộ chỉ huy quân đội Mỹ ở Châu Á – CINCPAC cũng đề nghị giảm số phi xuất của máy bay KC-135 từ 90 phi xuất / ngày xuống còn 70 phi xuất / ngày đối với máy bay chiến thuật. Cơ quan SAC Mỹ nhanh chóng chấp thuận điều này

Việc phân bổ và sắp xếp các máy bay tiếp dầu thuộc lực lượng SAC gặp nhiều trở ngại nên chuẩn tướng Richard G. Cross – Chỉ Huy phòng Hành Quân của lực lượng Không Quân Mỹ ở Việt Nam thuộc cơ quan MACV đã thảo luận với cơ quan SAC vào ngày 18 tháng 12 đúng vào ngày chiến dịch Linebacker II bắt đầu

“Do vị trí địa lý của chúng ta ở Việt Nam và Thái Lan, chúng ta phải có và sắp xếp các máy bay tiếp dầu để chúng đến được những chiếc máy bay chiến đấu và máy bay ném bom đang thi hành nhiệm vụ đúng thời gian đã định để các máy bay này đủ nhiên liệu bay vào và bay ra khỏi chiến trường. Các máy bay tiếp dầu không chỉ phải đáp ứng nhiệm vụ trong chiến dịch Linebacker mà còn phải thực hiện lượng công việc khổng lồ trong việc hỗ trợ các máy bay chiến thuật trong việc thực hiện nhiệm vụ ở miền Nam Việt Nam, Lào và phía Nam của miền Bắc Việt nam”

Các máy bay tiếp dầu hoạt động từ 3 căn cứ : căn cứ Takhli, căn cứ U-Tapao ở Thái Lan và căn cứ Ching Chuan Kang (CCK) ở Đài Loan

Máy bay chiến thuật TACAIR 

Các máy bay yểm trợ chiến thuật thuộc Không Quân và Hải Quân Mỹ cất cánh từ các sân bay ở miền Nam Việt Nam, Thái Lan và từ các tàu sân bay. Gian đoạn sau của chiến dịch Linebacker I còn có thêm 1 số máy bay thuộc Thủy Quân Lục Chiến. Con số máy bay thực sự của Hải Quân tham chiến thay đổi rất lớn do còn phụ thuộc vào sự luân phiên của các tàu sân bay. Các máy bay Hải Quân bao gồm các máy bay A-4, A-6, A-7, F-4 và F-8. Trước khi chiến dịch Linebacker I diễn ra, các máy bay từ 2 tàu sân bay thường trực tung ra khoảng 120 phi xuất / ngày . Đến đỉnh cao của chiến dịch vào tháng 9 , 4 tàu sân bay tập trung lại ở vịnh Bắc Bộ và thường xuyên có khoảng 240 phi xuất / ngày

Máy bay chiến thuật của Không Quân mang số lượng rõ ràng hơn. Vào ngày 1 tháng 11 năm 1972, số lượng máy bay được huy động để tấn công và yểm trợ tại miền Bắc Việt Nam, Nam Việt Nam vào Lào bao gồm :

Xem lại : Chiến dịch Linebacker II – chiến dịch ném bom Hà Nội – Hà Nội 12 ngày đêm – Ha Noi Christmas bombings 1972 – P2

Xem tiếp : Chiến dịch Linebacker II – chiến ném bom Hà Nội – Hà Nội 12 ngày đêm – Ha Noi Christmas bombings 1972 – P4